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就在COP28气候峰会结束几天后，170名美国气候和环境科学家致信拜登政府，敦促其否决拟议中的路易斯安那州Calcasieu Pass 2（CP2）液化天然气出口设施的建设项目。信中提到了该项目将对全球气候产生的巨大负面影响，约为最近批准的阿拉斯加Willow石油钻井项目的20倍。这封信的发起签名者包括著名气候和环境科学家Rose Abramoff、Robert Howarth、Mark Jacobson、Peter Kalmus、Michael Mann、Sandra Steingraber、Farhana Sultana和Aradhna Tripati。

信中指出，该项目是美国更广泛的液化天然气扩建的一部分，将产生巨大的负面后果：“总的来说，如果所有正在审批中的美国项目都获得批准，它们每年可能导致39亿吨温室气体排放，这比欧盟的全年排放量还要多。我们恳请美国政府放弃这一路线，拒绝CP2和其他化石燃料出口项目，快速而公正地摆脱化石燃料。”

在科学家们发出这封信之前，上周有230多个气候、环境正义、公共卫生、信仰和社区组织签署了一封信，敦促拜登拒绝CP2。

Venture Global 公司正在寻求美国联邦能源监管委员会（FERC）和能源部（DOE）的批准，以建造CP2液化天然气出口码头，为有史以来最大规模的液化天然气出口提供便利。按全量计算，该项目天然气出口的生命周期排放量每年将增加1.9亿吨二氧化碳当量，相当于4200多万辆天然气汽车或51座燃煤发电厂的排放量。

公开信签署者之一、康奈尔大学气候科学家Robert Howarth对液化天然气进行了全生命周期温室气体排放的评估。这些排放量取决于用于运输液化天然气的油轮类型，当液化天然气由燃烧重质燃料油的老式蒸汽动力油轮运输时，排放量要大得多。在这种情况下，最大的排放源是排放储罐蒸发损失的甲烷。对于由更现代化的油轮运输的液化天然气的情况，整个生命周期中最大的排放源是构成液化天然气原料的天然气的生产、加工、储存和运输。未燃烧的甲烷的逃逸排放尤其重要，但页岩气开采背后的能源密集型过程中的二氧化碳排放也是如此。在所有考虑的情景中，在用于运输液化天然气的所有类型的油轮中，甲烷排放量超过了液化天然气最终燃烧产生的二氧化碳排放量。虽然一些液化天然气的支持者认为，液化天然气取代煤炭对气候有好处，但Howarth教授的分析反驳了这一点。在所有考虑的假设情景下，液化天然气的温室气体总排放量都大于煤炭，从24%到274%不等。